La commission spéciale comité aéronautique Inter-états (IAC), qui traite de l’interprétation des enregistreurs de bord s’est écrasé le 11 février dans la Banlieue de moscou de l’avion An-148 de la compagnie aérienne «saratov spb les compagnies aériennes», a suggéré que la cause de la tragédie de l’acier des données incorrectes sur la vitesse de vol sur les appareils, causés par glaçage des capteurs.

Les conclusions de la commission conduit l’agence «Interfax». «Une analyse préliminaire des informations enregistrées, ainsi que l’analyse des cas similaires qui ont eu lieu dans le passé, permettent de penser qu’un facteur de développement d’une situation particulière en vol pourraient devenir des données incorrectes sur la vitesse de vol sur les indicateurs de pilotes, qui, à son tour, apparemment, a été associée avec le glaçage FPD (récepteurs pleine pression) lors de l’arrêt des systèmes de chauffage», — a expliqué les experts.

Les enfants de Moscou, ont perdu leurs parents lors de l’accident de l’An‑148, a été désigné retraite à 13 millions de roubles

Sur le site officiel le site de PAVOT a été publié une déclaration qui dit que pendant la nuit du 12 au 13 février, dans le laboratoire de la commission a poursuivi les travaux de cueillette et de restauration des données des enregistreurs de bord.

«Après l’installation du support de l’information paramétrique de l’enregistreur technologique du sol à l’appareil et à la récupération de l’information spécifique et de la communication (panaches) a été effectuée la copie de toute l’information de bord paramétrique du registraire», — a noté dans le PAVOT.

Les experts ont réussi à obtenir l’enregistrement de 16 vols, notamment en ce qui a abouti à la catastrophe. Actuellement, les travaux se poursuivent sur la préparation du support de l’information audio de l’enregistreur à la copie.

Selon le PAVOT, le décollage de l’An-148 «Саратовских airlines a commencé à 11:21 11 février. À la pige, la situation a commencé à se développer dans environ 2 minutes 30 secondes après la formation de la terre à une altitude d’environ 1300 mètres et un tableau de bord de la vitesse 465-470 km/h.

Les experts estiment que la collision de l’avion avec le sol est passé d’environ 11:27:05, à une vitesse d’environ 800 km/h Lors de ce témoignage de la vitesse sur le module d’aéronefs paramètres ont continué à être égaux à 0.

Au moment de la collision avec le sol un angle de lancement sur le piqué
environ 30 degrés, au-delà de 4-5 secondes avant la collision de l’avion
commencé à se développer de droite la banque, qui a atteint 25 degrés, a noté dans
Le PAVOT.

Le comité d’enquête a reçu des données de PAVOT sur le dégivrage de l’avion

Le comité d’enquête de la fédération de RUSSIE a déclaré à propos de la réception des données de l’analyse préliminaire des spécialistes de PAVOT sur le déchiffrement de l’information à bord de l’enregistreur de la victime du crash d’un avion AN-148.

«En conformité avec les hypothèses de représentants de PAVOT facteur de développement d’une situation particulière en vol pourraient devenir des données incorrectes sur la vitesse de vol sur les indicateurs de pilotes qui, à son tour, apparemment, a été associée avec le glaçage FPD lors de l’arrêt des systèmes de chauffage», a expliqué le représentant officiel de l’office Svetlana Petrenko.

Elle a expliqué que la conséquence de traiter ces données à l’ensemble des autres matériaux de l’affaire pénale, du fait de l’épave de l’An-148, situé dans la fabrication de la direction générale des enquêtes sur des affaires importantes SK de la Russie.

Dans le même temps, selon le Petrenko, la version de spécialistes comité aéronautique Inter-états de la conséquence sera vérifié avec d’autres.

Des cas de givrage des sondes enregistré jusqu’à l’épave de l’An-148. Mais Rosaviatsiya mis en garde contre les défaillances seulement le lendemain de la tragédie

Pendant ce temps, dans telegram-canal Mash a publié une copie de ce document, indiquant que des incidents avec du glaçage de capteurs de vitesse ont été enregistrés avant l’épave de l’An-148, mais d’en avertir les responsables ont choisi seulement le lendemain de la tragédie. Avertissement Rosaviatsiya envoyé le 12 février, les dirigeants de collectivités territoriales et à la direction des organisations de l’aviation civile.

Le document indique que le 4 et le 5 février vols dans la région de moscou ont été compliqués par des conditions météorologiques défavorables, dont la sécurité la sécurité a été compromise.»Pour la période indiquée à l’aéroport international de Sheremetyevo est passé de sept incidents avec des avions de type RRJ-95B liées à la divergence de la déposition de la vitesse de commandant de bord et du copilote. Les incidents ont eu lieu lors de l’exécution de l’élan pour le décollage ou pendant la phase initiale de la hauteur», — a noté dans le risque des épidémies est grand.

Dans tous ces cas, les pilotes ont pris la décision d’arrêter le décollage ou le retour à l’aérodrome de départ. Après cela, sur le fuselage avant du récepteur de pression d’air des avions ont été trouvés «des dépôts de glace».

Le risque des épidémies est grand également conduit des données, selon lequel, depuis 2011, a eu lieu le 14 incidents liés au manque, et la divergence de la déposition de la vitesse. Selon les résultats de trois enquêtes d’incidents, il a été conclu que les raisons liées à la dissémination de l’eau dans les récepteurs du système aérien des signaux.

Les spécialistes de PAVOT ont demandé de l’aide dans l’enquête sur la tragédie de leurs collègues de l’Ukraine

Comité aéronautique inter-états a également déjà eu des entretiens avec le délégué du bureau National d’enquête sur les accidents de l’Ukraine.

C’est en Ukraine, se trouve le développeur de l’avion s’est écrasé En-148 et le fabricant du moteur — l’entreprise d’etat «Antonov». À l’heure actuelle, la commission de PAVOT à enquêter sur les raisons de la tragédie attend la décision de la partie ukrainienne sur la date d’arrivée et la composition de l’équipe de spécialistes.

Sur le site entreprises d’tat «Antonov» il est rapporté que, selon la sagesse conventionnelle de la procédure, le MAK a adressé au bureau National d’enquête sur les accidents d’aviation (НБРЦА) une lettre d’invitation de représentants de l’ukraine à participer à l’enquête de la catastrophe.

НБРЦА a déjà nommé un représentant autorisé de l’Ukraine à l’enquête et a demandé au ministère public «Antonov» pour déterminer la nomination de conseillers du représentant autorisé. L’entreprise, à son tour, a nommé quatre conseillers spécialistes de premier plan.

Passagers de l’avion An-148 de la compagnie aérienne «saratov spb aériennes, le 11 février effectue un vol de Moscou à Orsk, a disparu des écrans radars peu après son décollage de l’aéroport de Domodedovo. L’épave de l’aéronef ont été trouvés dans le village de Степановское Ramenskoye quartier de la Banlieue de moscou.

À bord d’un avion de plus de 65 passagers et six membres d’équipage. Ils sont tous morts.

Du fait de l’accident d’avion institué une enquête criminelle par la c. 3 c. 263 du code PÉNAL (Violation des règles de la sécurité routière et de l’exploitation du transport aérien, entraînant par la négligence de la mort de deux personnes ou plus»). L’ISF considèrent plusieurs versions de ce qui s’est passé parmi lesquels une erreur technique, les conditions météorologiques et le facteur humain.

À la veille de la commission spéciale de PAVOT début de décryptage des enregistreurs de bord, trouvés sur le lieu de l’accident. Selon les résultats de cette procédure, la conséquence de déterminer la version de base de la catastrophe.



Les spécialistes de PAVOT ont appelé préliminaire de la cause de l’accident de l’An-148 dans la Banlieue de moscou 14.02.2018